天津铁物流核心营销部司理牟从凯暗示，该班列采纳“一坐中转”的运输组织模式，每周开行5列，按照最高时速120公里运转，从南仓到城厢全程2300公里，用时42小时。比拟于保守货色列车，定点发车、按时达到的“客车化”化开行模式，便于企业客户提晨安排落实出产、发卖、集货等环节，运输时间压缩20%摆布，无效提拔了运输办事质量。
天津铁物流核心南仓停业部司理舒树轩引见，天津南仓至成国都厢快速多式联运班列是铁四时度调图后新增的运输产物，打算每月开行20列以上。
为确保该班列平安成功开行，提前对接天津当地制制企业，量身定制运输方案，并优化空箱调配、货色安检、拆卸等功课环节。通过增设智能设备和全程可视化办理系统，实现货色从拆箱到抵坐的及时逃踪，确保运输平安。同时，天津铁物流核心还为企业供给了运价下浮优惠，开通“24小时绿色通道”，提拔卸车效率。
10月15日上午，一列满载磷酸铁、汽车配件、日用百货等货色的班列从国铁局天津铁物流核心南仓铁货场鸣笛启程，驶向成国都厢坐。该班列是连津南仓和成国都厢的首趟快速多式联运班列，成为跨区域物畅通道运输的又一新冲破，不只为两地商贸往来注入新的动力，更将加快推进京津冀地域“公转铁”运输布局调整。
